Tokai Guitars

Поездка в Японию была запланирована еще осенью.
Как известно интересующимся экономикой (не факт, что музыканты относятся к таким), с началом мирового кризиса в 2008 году японская йена стремительно выросла, за два года рост составил 35%. Этот рост больно ударил по экспортно ориентированной японской экономике, сократив спрос на подорожавшие японские товары. Японцы адаптировались, начав делать не просто товары с хорошим соотношением цены и качества, но товары лучшие в мире.

В конце 2012 года новое японское правительство решило, что сильная экономика важнее сильной валюты, и начало бороться с безудержным ростом йены, печатая деньги. В результате за год им удалось понизить курс йены на 25%.

Поскольку многие наши японские поставщики привязывают цены исключительно к йене, было понятно, что с падением йены международные дистрибьюторы японских товаров, в том числе и мы, просто получают неожиданную 25%-ную скидку. Инструменты японского происхождения после такой уценки должны пользоваться ажиотажным спросом.

Следуя этим рассуждениям, я приобрел билеты и отправился в Японию, налаживать личный контакт с нашими поставщиками. Интересно было не только познакомиться лично, многих я уже знал по выставкам, но и посмотреть производственный процесс.

У нас, «Кода Мьюзик», в Японии довольно много поставщиков. Часть из них располагается в Токио и вокруг него, это Yanagisawa, Aulos, Mateki и Forestone. Две компании – Tokai и FMC Masters, расположены в городе Хамамацу, центре музыкальной промышленности Японии. Еще одна фирма, Aizen, находится далеко на юге, на острове Сикоку, туда доехать возможности не было.

Мы решили начать с Хамаматсу. После 10-часового перелета, на электричках проехав под Токио, мы остановились на один день в живописном городке Камакура, где, как следует выспавшись, погуляли по пляжу и осмотрели гигантскую статую Будды и несколько синтоистских храмов. Во второй половине дня мы отправились в Хамаматсу.

Дорога заняла всего три часа, за которые мы сменили три электрички и проехали на скоростном поезде Синкасен. В Японии поезда ходят не просто по расписанию, но еще и часто. Поражает не то, что поезд синкасен, курсирующий между Токио и Осакой, пролетает 500 км за 3 1/2 часа, а то, что такие поезда отправляются каждые 12 минут.

Хамаматсу, город с полумиллионным населением, находится примерно на половине пути между Токио и Киото, на широкой долине у песчаного берега океана. Южнее города располагается озеро Хамана, где разводят угрей. После второй мировой войны город стал индустриальным центром, специализирующимся в производстве мототехники и музыкальных инструментов. Здесь находятся фабрики Roland, Yamaha, Honda, Suzuki, Kawai. В 1960-70-е годы сюда массово репатриировали японцев из Бразилии. Вернувшись в Японию, они почувствовали разницу между собой и местными японцами, и поняли, что здесь они бразильцы. Так и получилось, что в Хамамацу популярнее рестораны с угрем и стейк-хаусы, а не суши.

Наибольшая достопримечательность – маленький парк вокруг маленькой средневековой крепости. Несмотря на его размеры, в парке нашлось место и для цветущей уже в конце марта сакуры, и для пруда с красными карпами и утками, и для ручья с живописным водопадом.

Утром следующего дня за мной заехал в гостиницу Шохей Адачи, хозяин фабрики Tokai. Через 20 минут мы оказались в пригороде Хамаматсу, одноэтажной сельской местности, где цвела сакура и «бразильцы» катались на велосипедах.

Здание фабрики вызвало мое искреннее удивление. Оно оказалось больше похоже на химический завод из-за вентиляционных установок и воздуховодов. Лишь войдя в него, я понял, насколько это важно, ведь отходами процесса является огромное количество деревянной и металлической стружки и испарения краски.

Войдя через маленькую дверь, мы оказались в центре разработки компании. Несколько японцев, старожилов компании, сидели за компьютерами и бумагами. Здесь же висело несколько образцов.

Пройдя через смежное помещение, мы оказались в основном зале фабрики. Несколько молодых людей делали монтаж гитар, стоя за верстаками. Везде вокруг были полки с отдельными частями гитар и стойки с полуготовыми инструментами.

Шохей показал несколько станков, выполняющих часть работы.

На фотографии справа – станок для вырезания деревянного корпуса. Многочисленные воздуховоды отсасывают вылетающую из-под резцов стружку.

Слева – вырезанные этим станком заготовки.

Отливка корпусов гитар Talbo, выполняемая из алюминия, производится на другой фабрике.

Tokai получает полуготовые корпуса, которые потом полируются и окрашиваются.

Этот станок предназначен для выстругивания шейки грифа. Вы можете видеть вращающиеся резцы по форме шейки.

Надо сказать, что станки, хотя и с программным управлением, все довольно старые. Такое оборудование, разумеется, японского же производства, стоит очень дорого. Зато работает оно десятками лет, надежно и точно.

Этот станок, тоже с ЧПУ, делает прорези на накладке грифа для ладов.

После работы каждого цифрового станка результат тщательно проверяется и доводится мастером вручную или с помощью примитивных токарных станков.

Вырезанные детали полируются с помощью вращающихся полировальных кругов, процесс это очень пыльный, и, к счастью, эти машины были выключены.

Окраска деталей производится вручную пульверизатором. На фотографии виден экран, возле которого это делается. Экологией здесь не пахнет.

В отдельном здании у Tokai располагается склад, ремонтная мастерская, мастерская по акустическим гитарам и небольшой офис.

В первую очередь Tokai обеспечивает своими гитарами японские магазины. Японцы ценят и разбираются в качестве, а импортные товары стоят у них весьма дорого. Доставка по стране в Японии быстрая и очень дешевая, что позволяет в разумный срок выполнять запросы клиента, персонализировать инструмент, обеспечивать техническую поддержку и сервис.

Кроме Японии, гитары Tokai популярны в США и Европе. По заказу партнеров Tokai может выпускать инструменты с заказными спецификациями под их марками.

Романтические представления о производстве гитар, если у меня и были, то на выходе из фабрики совершенно развеялись. Я понял, что это дорогостоящий и трудоемкий, пыльный и грязный процесс.

• Marshall JVM410H JS - именной усилитель ДжоСатриани;
• Bad Cat Hot Cat50 - качественный американский бутиковый аппарат.

Поездка в Японию была запланирована еще осенью.
Как известно интересующимся экономикой (не факт, что музыканты относятся к таким), с началом мирового кризиса в 2008 году японская йена стремительно выросла, за два года рост составил 35%. Этот рост больно ударил по экспортно ориентированной японской экономике, сократив спрос на подорожавшие японские товары. Японцы адаптировались, начав делать не просто товары с хорошим соотношением цены и качества, но товары лучшие в мире.

В конце 2012 года новое японское правительство решило, что сильная экономика важнее сильной валюты, и начало бороться с безудержным ростом йены, печатая деньги. В результате за год им удалось понизить курс йены на 25%.

Поскольку многие наши японские поставщики привязывают цены исключительно к йене, было понятно, что с падением йены международные дистрибьюторы японских товаров, в том числе и мы, просто получают неожиданную 25%-ную скидку. Инструменты японского происхождения после такой уценки должны пользоваться ажиотажным спросом.

Следуя этим рассуждениям, я приобрел билеты и отправился в Японию, налаживать личный контакт с нашими поставщиками. Интересно было не только познакомиться лично, многих я уже знал по выставкам, но и посмотреть производственный процесс.

У нас, «Кода Мьюзик», в Японии довольно много поставщиков. Часть из них располагается в Токио и вокруг него, это Yanagisawa, Aulos, Mateki и Forestone. Две компании – Tokai и FMC Masters, расположены в городе Хамамацу, центре музыкальной промышленности Японии. Еще одна фирма, Aizen, находится далеко на юге, на острове Сикоку, туда доехать возможности не было.

Мы решили начать с Хамаматсу. После 10-часового перелета, на электричках проехав под Токио, мы остановились на один день в живописном городке Камакура, где, как следует выспавшись, погуляли по пляжу и осмотрели гигантскую статую Будды и несколько синтоистских храмов. Во второй половине дня мы отправились в Хамаматсу.

Дорога заняла всего три часа, за которые мы сменили три электрички и проехали на скоростном поезде Синкасен. В Японии поезда ходят не просто по расписанию, но еще и часто. Поражает не то, что поезд синкасен, курсирующий между Токио и Осакой, пролетает 500 км за 3 1/2 часа, а то, что такие поезда отправляются каждые 12 минут.

Хамаматсу, город с полумиллионным населением, находится примерно на половине пути между Токио и Киото, на широкой долине у песчаного берега океана. Южнее города располагается озеро Хамана, где разводят угрей. После второй мировой войны город стал индустриальным центром, специализирующимся в производстве мототехники и музыкальных инструментов. Здесь находятся фабрики Roland, Yamaha, Honda, Suzuki, Kawai. В 1960-70-е годы сюда массово репатриировали японцев из Бразилии. Вернувшись в Японию, они почувствовали разницу между собой и местными японцами, и поняли, что здесь они бразильцы. Так и получилось, что в Хамамацу популярнее рестораны с угрем и стейк-хаусы, а не суши.

Наибольшая достопримечательность – маленький парк вокруг маленькой средневековой крепости. Несмотря на его размеры, в парке нашлось место и для цветущей уже в конце марта сакуры, и для пруда с красными карпами и утками, и для ручья с живописным водопадом.

Утром следующего дня за мной заехал в гостиницу Шохей Адачи, хозяин фабрики Tokai. Через 20 минут мы оказались в пригороде Хамаматсу, одноэтажной сельской местности, где цвела сакура и «бразильцы» катались на велосипедах.

Здание фабрики вызвало мое искреннее удивление. Оно оказалось больше похоже на химический завод из-за вентиляционных установок и воздуховодов. Лишь войдя в него, я понял, насколько это важно, ведь отходами процесса является огромное количество деревянной и металлической стружки и испарения краски.

Войдя через маленькую дверь, мы оказались в центре разработки компании. Несколько японцев, старожилов компании, сидели за компьютерами и бумагами. Здесь же висело несколько образцов.

Пройдя через смежное помещение, мы оказались в основном зале фабрики. Несколько молодых людей делали монтаж гитар, стоя за верстаками. Везде вокруг были полки с отдельными частями гитар и стойки с полуготовыми инструментами.

Шохей показал несколько станков, выполняющих часть работы.

На фотографии справа – станок для вырезания деревянного корпуса. Многочисленные воздуховоды отсасывают вылетающую из-под резцов стружку.

Слева – вырезанные этим станком заготовки.

Отливка корпусов гитар Talbo, выполняемая из алюминия, производится на другой фабрике.

Tokai получает полуготовые корпуса, которые потом полируются и окрашиваются.

Этот станок предназначен для выстругивания шейки грифа. Вы можете видеть вращающиеся резцы по форме шейки.

Надо сказать, что станки, хотя и с программным управлением, все довольно старые. Такое оборудование, разумеется, японского же производства, стоит очень дорого. Зато работает оно десятками лет, надежно и точно.

Этот станок, тоже с ЧПУ, делает прорези на накладке грифа для ладов.

После работы каждого цифрового станка результат тщательно проверяется и доводится мастером вручную или с помощью примитивных токарных станков.

Вырезанные детали полируются с помощью вращающихся полировальных кругов, процесс это очень пыльный, и, к счастью, эти машины были выключены.

Окраска деталей производится вручную пульверизатором. На фотографии виден экран, возле которого это делается. Экологией здесь не пахнет.

В отдельном здании у Tokai располагается склад, ремонтная мастерская, мастерская по акустическим гитарам и небольшой офис.

В первую очередь Tokai обеспечивает своими гитарами японские магазины. Японцы ценят и разбираются в качестве, а импортные товары стоят у них весьма дорого. Доставка по стране в Японии быстрая и очень дешевая, что позволяет в разумный срок выполнять запросы клиента, персонализировать инструмент, обеспечивать техническую поддержку и сервис.

Кроме Японии, гитары Tokai популярны в США и Европе. По заказу партнеров Tokai может выпускать инструменты с заказными спецификациями под их марками.

Романтические представления о производстве гитар, если у меня и были, то на выходе из фабрики совершенно развеялись. Я понял, что это дорогостоящий и трудоемкий, пыльный и грязный процесс.